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疫情下,臨沂物流企業復工的路還有多遠?
發布人: 管理員  發布時間: 2020-02-13  點擊: 9444

往年,過了年關,學生還沒開學,企業卻早已開工。但2020年新型冠狀疫情的爆發,讓各行各業的開工一延再延。春節后的傳統復工時間已經過去兩周之久,大部分企業沒有公布復工的具體時間,物流企業也一樣。

 

目前影響物流企業復工主要有以下因素:


第一,人力問題。目前的形勢是農村的不讓出村,城鎮的不讓出小區,外?。ㄉ踔鐐饈校┑謀蝗胺?。這對人力緊缺、跨省跨市作業的物流企業而言,就成了第一道難邁的坎。

 

第二,運力問題。車輛通行證問題雖然可以解決,但到達目的地后駕駛員需要被隔離14天,或許返回后還需要再次隔離14天,持續下去,駕駛員團隊很難保障。

 

第三,交通問題。為了更好的管控疫情,阻斷疫情傳播途徑,實行必要的交通管制無可厚非。但部分高速公路出入口的封閉、服務區禁止部分車輛入內等措施卻嚴重影響了物流業的運營。

 

第四,貨源問題。臨沂各大批發市場目前并沒有公布復工的具體時間,生產制造企業要復工必須進行申報。根據臨沂市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情處理工作領導小組(指揮部)下發的文件顯示,企業復工復產必須滿足防控機制到位、員工排查到位、設施物資到位、內部管理到位“四個到位”條件。


就保障“設施物流到位”要求按照返崗人數購置口罩、手套、測溫儀等防護物品,防護物品從哪里來?連各地方醫院有時都難以充分供應,這或許是一個難以解決的問題。


筆者目前沒有獲得臨沂數據,但據杭州通報情況顯示,截止2月8日,杭州全市(含縣市)企業復工申請數29814家,核準數僅162家,核準比例只有0.54%。對物流企業來說,即使復工了,貨量也將嚴重不足。

 

第五,風險問題。一線物流作業作為接觸人群范圍廣、勞動密集的服務性行為,不出問題還好,出了就是大問題,涉及的范圍也將十分廣泛。

 

以上因素都影響著物流企業復工、運營。不管是開工還是不開工,這些也都消耗著企業的“體力”。不開工就沒有進賬,租金、人員基本工資等是不小的開支??ち爍髦址闌ご朧?、員工保險等都是需要支出,貨源的嚴重不足,收入與成本不成正比反而會適得其反,還會存在疫情防控風險。

 

疫情拐點還沒有到來。2月7日,鐘南山在接受央視記者采訪時表示:“現在不能完全證明拐點到來,我估計拐點到來還有幾天。新增病例是一個重要指標,現在看起來,新增病例沒有繼續明顯增高,這是個好事。但這是不是意味著拐點就來了,言之過早?!?/em>這就意味著,沒有做好完全的準備,企業不能輕易開工。

 

不貿易無物流,無物流不貿易。我們呼吁相關部門對非疫情重點區域給予物流行業更大的復工支持,盡快恢復正常的生產生活。


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